00:00【パリモーターショー08】コンパニオン写真蔵(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
ラリー競技中の衝撃映像。川沿いに佇む１台のランエボ９。今デート中で車内から水面を眺めているのでしょうか？(・∀・) 実はこのランエボ、コーナーのイン側を乗り越えた際にバランスを崩し、とっちらかった状態でボディ側面を切り株に激しくヒット！そのクラッシュのはずみで川の方向へ滑り落ちてしまった車両でした。川に落ちなくてセーフでしたねー。クラッシュの時点でアウトですが(・∀・)
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←ネタ元動画：Super Car Fan(スーパーカーファン)
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Castle Combeサーキットに２７３台の三菱ランサーエボリューションが大集合！カラーリング毎にまとまってサーキットをパレードし、ランエボでのサーキット同時走行の世界記録を樹立！これは壮観です(´∀｀) 初期型のCD/CE系から最新のCZ系エボＸまで歴代のランエボがこれだけ揃うのは凄いことですねー。日本から参加した人はいたのかな〜？（・∀・）ｲｲ!!
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完璧にバランス取りされた三菱ランエボ９の映像。４Ｇ６３エンジンを始動状態にしてヘッドカバー上にコインをのせていますが微動だにしません(；´Д｀) これは凄いですねー。エンジン職人のなせる技なのでしょうね。このエボ９はボディカラーがイエローなのですが、ヘッドカバーもイエローに塗装してあり、統一感があってかっこいいですな（・∀・）ｲｲ!!
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三菱ランエボＸのゼロヨン走行映像。早くも１０秒台をたたき出しています。ベース車両がかなりピザ化したエボＸ、相当軽量化していると思われます。新開発オールアルミブロックエンジンの4B11は何馬力まで出せるものなのでしょうかね？別のゼロヨン車両なども注視したいと思います。そういえば、ＴＣ−ＳＳＴにリコールでましたね(；´Д｀)
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６輪駆動に改造された三菱デリカの映像。雪上をグイグイ進み、起伏の激しい場所を乗り越えていくその姿はまるで月面を走る月面車のようです(；´Д｀) 大型のタイヤのおかげで車高があがり、眺めもよさそうですね(´∀｀) ガキンチョの頃、こんな６輪のラジコンを持っていたような記憶が・・・。
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今売りのCARトップで、筑波サーキットで河口まなぶ氏運転のランエボX SSTオートモードが清水和夫氏運転のSSTマニュアルモードよりも速かったという記事を見かけ、探してみたらStartYourEnginesの公式YouTube動画にありましたので紹介。清水和夫氏がもし５速マニュアルだったらどうなっていたのか興味ありますね(・∀・) ２本目の番外編にありますが、これを讃えオリジナルヘルメットを贈ったそうです。
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三菱コルト ラリーアートの「走り」をより進化させた、コルト ラリーアート Version-Rの筑波タイムアタック映像。三菱コルト・チャンネルの公式YouTube映像です。ドライバーはおなじみ中谷明彦氏。おそらく広報車と思われるのですが、1.5リッターエンジンとしては驚異的ともいえる筑波1分10秒切りを達成。特殊なスポット溶接などでボディ剛性がかなり高くなっているとの事（・∀・）ｲｲ!!
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三菱ランサーエボリューションＸのサービストレーニング向け映像。パート１のエンジン廻りの各部解説からはじまり、５速ミッションとツインクラッチSSTの解説、S-AWCを実現している各部駆動系、ブレーキローターやキャリパー、足回りやライトの制御の解説など全部で５つの動画に分かれています。最新のエボのメカニズムが余すところなく紹介されていて興味深いです。全て長尺でかつ、完全にマニアかメカニック向けの映像なので、興味あるかたのみどぞー。
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ハイパワーエボのチューンで有名なNorris Designsのランエボ6 RSの車載映像。３台のランエボがそれぞれピッタリと後ろにはりつき、右コーナーをクリアしていきますが、車載のエボがタイミング悪くコーナーアウト側を走行していたプジョー106と衝突！はずみで横転してしまいます(；´Д｀) 幸いなことに双方のドライバー共にケガはなかったようです。
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ランエボの助手席からの手持ちカメラ車載映像。路肩から勢いよく加速するランエボ。峡谷のコーナークリア時、タイヤのスキール音が鳴るたびに「お〜！」とか「いいね〜！」みたいな声があがりますが、わずか４０秒たらずでクラッシュ！これは涙目です( ；∀；)
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2007年12月6日に行われた筑波スーパーバトルには５組の海外組が参戦しました。そのひとつRC Developments UKランエボCT9Aのオンボード映像。このエボはどでかいタービンを積み、９００馬力をひねり出すモンスターエボ。そのタービン音でしょうか、エンジン音もすごいっす(；´Д｀) １本目がセッション３、２本目がタイムアタック映像、いずれもドライバーは谷口信輝です（・∀・）ｲｲ!!
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デトロイトモーターショーに出展中の三菱のコンセプトカー、MITSUBISHI Concept-RAの走行映像。S-AWCやTC-SSTなどランエボＸに導入済の技術と、高出力・高効率の新開発2.2リッタークリーンディーゼルエンジンを搭載した車両で、近未来のランエボのひとつの形といえるでしょう。外観はフロントバンパーの逆スラントノーズがより強調されています。ホイールサイズが21インチ(；´Д｀) でかいっす
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ベスモによる三菱ランサーエボＸの5速MT車とSST車の徹底比較映像。パート１はゼロヨン対決、SST車のドライブデートチェック（意味不明）、パート２はSST車の車庫入れとスラロームバトル、パート３はASCなどの統合制御有り無しによる走行の違い、プロの5MT車と素人のSST車の対決など面白い内容になっています（・∀・）ｲｲ!! いやー電子制御恐るべし！
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愛知県岡崎市MMC岡崎工場で行われた、次世代の電気自動車 三菱アイMiEVの試乗映像。モーター駆動ということでフラットで強大なトルクでかつ、恐ろしいくらい静かです(；´Д｀) 静かに近づかれると車が来たのかどうかがわからず、歩行者と事故がおきそうな気が・・・。地球環境の為仕方が無いとはいえ、近い将来このような車しか無くなる可能性もありますよね(；´Д｀)
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新型ランエボＸのウリのひとつ、ツインクラッチＳＳＴの動作を実際に試乗しながらチェック。完全オートマ状態の走行から始まり、パドルシフト操作でのマニュアル走行など各モードの違いを確認できます。オートマでは車が勝手にあたかもマニュアル車のように適切にシフトチェンジ(；´Д｀) マニュアル状態では衝撃の事実が・・・。なんとパドルシフトがハンドル回転方向と共に動きません(ﾟДﾟ)ﾊｧ? これにはギャフンです