00:002011年式日産GT-Rニュルタイム計測。フェラーリ・エンツォを抜く7分24秒22(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
サーキット走行中の車載カメラがとらえたびっくり映像。Honda・S2000で岡山国際サーキットを走行中、バックストレートエンドで突然、幌が爆発！！な、何があった！？どうすればこんな風になるんだ？？？かまいたち的な？サンルーフができてある意味ラッキー！？幌ですけど～。
15日、ホンダが「シビック」の国内販売を現行車で打ち切る方針とのニュースを知り、愕然としたかたも多いかと思います。かくいう私も昔シビックEG6に乗っていたことがあったのでかなり驚きました。ということでさよならシビック記念、VTECハイカムに切り替わるまで鬼バックしてみたという映像です。VTECエンジンはとにかく気持ちよく廻るエンジンで、ハイカムへの切り替わりでエンジン音がかわり「うーんVTECやねえ」とニヤニヤしていた頃を思い出してしまいます。ちなみにこの鬼バック、私もやってみた事あるのは秘密です。
Evans Motorsportが無限ホンダ・シビック Type-R ユーロで 2010 ARC オーストラリア・ラリーに参戦ということで、シェイクダウン映像をご紹介。無限がバックアップしているJAS Motorsportsというチームが開発した車両を使用しているようです。オンロードのイメージが強いシビックですが、ラリーフィールドでも活躍しているんですねー。
ドリキン土屋圭市がツインリンクもてぎ北コースでモデューロCR-Zに乗った！語った！という、今売りのXaCAR４月号向けに撮影されたXaCAR公式YouTube動画です。ハイブリッド車でも、足回りとハイグリップタイヤ装着でサーキット走行もなかなかいけちゃうご様子。ドリキンも「立派立派」とほめていますな。ちなみにわたくしXaCARのまわしものではありませんのであしからず。しかしCR-Z受注台数１万台はすごいですね。
ホンダ CR-Zのオイル交換風景。純正オイルのホンダ・ウルトラグリーンの排出シーンはある意味衝撃的。いまどきのエコカー専用オイルってこんなに粘度低いんですねー。シャバシャバですやん。ふた筋の流れは見ようによっては放尿風！？ ちなみに先日CR-Z乗ってみましたが、前方視界悪いなというのが第一印象でした。シートポジションも低く、こりゃスポーツを語るだけはあるかな？とは思いましたが。３月１４日時点で８０００台受注と好調のようですね。
なんとあのホンダNSXをダートラ仕様にして全日本ダートトライアル選手権N1クラスに参戦されるかたがいらっしゃるとの話を人づてで聞き、探してみたところサイトと動画を発見したので動画をご紹介。福島県SSパークサーキットでのシェイクダウン走行映像とのこと。マッドフラップを装着しダートを走るNSX、斬新ですねー。これ見たところかなりいいんじゃないでしょうか？本戦がんばってください！
2月25日から、ホンダが新型ハイブリッドスポーツカー「CR-Z」を発売開始。量産ハイブリッドカーとしては世界初の6速MTもラインアップということでわたくしターボもちょっと注目している車です。おおっ？と思ったのは車重。ハイブリッドというと重いイメージありますが、大きなバッテリーをもたないハイブリッドシステムのおかげで、6速MTモデルが1130kg
2010年のSUPER GTシリーズGT500クラスに参戦するHONDA HSV-010 GTの鈴鹿サーキット走行映像です。3.4リッターV8エンジンを搭載し、出力は500馬力以上トルクは40Kg/m以上とのこと。V8らしからぬいい音ですねー。2010年3月20日(土)、21日(日)のSUPER GT開幕戦(鈴鹿サーキット)でのデビューを予定しているそうです。NSXの後継車両として活躍できるのか気になるところですな（・∀・）ｲｲ!! 
Honda CR-Zの開発者が車両開発に当たってのエピソードや情熱を語っている映像です。ミニやシロッコ、ロータスエリーゼを購入し開発の参考にしたというのが興味深いですね。この車、ずっと読み方シーアールゼットだと思っていたのですがシーアールズィーなんですね(；´Д｀) やはり魅力はハイブリッドなのに６速MTの設定があることでしょうか。わたくしターボもそこはちょっと気になりますねー。ちなみに２月２６日から発売とのこと。エコカー減税間に合うんでしょうか。
なにやら遠くから水をかき分けながら近づいてくる物体。撮影者思わず「Oh, My God !信じられん・・・」と興奮気味に語っていますが、何とこれ大雨で冠水した道路を潜水艦のように突き進むホンダ・NSXですよ。我ら日本が誇るスポーツカーの走行性能はハンパないですな！いやーこれはMRのなせる業ですねー。といってもこの低い車体なので室内への浸水は免れないでしょうね・・・(・∀・) 
Author:ターボ
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